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z6尊龙旗舰厅服务过的国内制造企业,很少有包装管理的好的企业,而包装规划不当,对采购,物流配送,库存管理甚至工位布置都会造成不利影响。例如某电子厂,同一个配件三个供应商提供,不同供应商的纸箱尺寸都不一样,每箱数量也不一样。有78个,90个,110个三种不同数量。基本上都是供应商根据自己的习惯使用的纸箱尺寸来设计的。采购计划员每次采购必然会有零头;车间配送也会有拆零的需求。
a)影响物料以何种形式呈现在操作者面前
b)影响所需的生产线两侧的空间量
c)影响运输
d)决定了厂内输送方式
那么,通用汽车是如何管理其包装容器:
包装设计要求:
1、包装设计时应考虑同类零部件系列车型的通用性,同时大件的包装要考虑尺寸的系列化与标准化。建立大件包装通用性指标,特殊料架通用性指标。
解读:对于大件,标准化的尺寸主要是指底座的长宽尺寸要通用,最好能实现叠放,这样在运输时可以充分利用高度空间。
2、运输包装和上线包装一致原则,提高原包装的上线率,包括车身零件
解读:原包装上线可以减少仓库作业人员的翻箱工作量,提高效率。
3、减少大件方式上线的种类,考虑采用小包装小件方式送料,大件控制在规定种数以下(排序零件排好序后,作为一种大件)
解读:大件一般都是用料架上线,双箱制是物流配送工的作业效率的模式,但场地占用面积大。减少种类可以合理利用总装线的线旁面积。
4、线旁包装应进行优化,通用性强、价值低的小零件根据线旁情况可采用较大包装数量上线,包装数量不应超过3天的量。
解读:包装数量大,可以降低物流配送人员的劳动量,但增加了库存风险。特别是多工位零件,即一个紧固件在多个工位使用,如果包装量大,当出现设计变更时会浪费很多零件。
5、厂内周转用的特殊料架设计带轮子、地刹器及拖钩。
解读:电动拖车可以一次拉动4节料架,效率比用叉车高,而且安全。
6、包装管理应将供应商自制料架纳入工厂管理中,包括图纸设计、制造跟踪、检验、点检、管理等。
解读:在汽车行业,采购主要谈的是零件的裸件价格,单车的运输费用,包装费用这些指标由物流部负责,因此物流部对供应商的料架也进行管控,避免供应商设计出来不规范的料架。
7、将供应商周转使用料箱料架的过程纳入到工厂的管理中。
解读:新车型投产时,物流部需要对料架数量进行测算,基本上是说“多少天的周转量的料架”,那么料架如何在供应商处周转直接影响料架数量。如果供应商占用了大量料架,可能厂内料架不足。
8、确定,分配或设计合适的标准数量和料箱,以易于操作的包装方式为操作工提供零部件,这种包装使部件在运输,储存和发货过程中不易受损,且易操纵。
9、根据有效的操作空间优化料箱尺寸(零件操作适合工作区域),工作区域的料箱应能易于操作者操作。
结合工艺的工位设计来优化料箱。
10料箱设计:
(a)减少从第一个部件到最后一个部件因取料造成的人体疲劳和时间;
(b) 在保持产品质量的前提下,尽量减少间隔衬垫的使用和处理;
(c)减少准备时间(例如包装材料和箱盖的拆除等) 和额外整理的相关活动(如收集、分类、处理)。
11、每种零件都应有唯一的标准包装数量
解读:一个零件的多个供应商必须使用同样的标准包装数量。这样是为了sap自动计算整包装数量用于采购。
12、对于每一个零件的包装尺寸都应标准化:同前
13每种料箱都应张贴与其物料对应的认可的物料标签(零件号、零件名称、数量等)以进行辨识。
解读:避免混用
14、料箱尺寸应实现模数化,以提高卡车及拖车的容积率并保证装载的稳定性。
解读:料箱尺寸设计时要充分考虑集装箱卡车的内部尺寸,特别是宽度。排2-3列,避免空间过大,在行驶中料架晃动而造成物料损坏。
15、人工搬运的料箱包装量应不大于2小时的用量(不包括标准件如罗栓、螺母、卡扣等)
16、料箱设计及选择过程中,应充分考虑人工搬运料箱及交换的使用,尽量减少叉车的使用
17、非手工操作的大件料箱,其包装量应不大于4小时的用量。
18、尽量使用通用型可回收周转箱
19、人工搬运的料箱和部件间隔衬垫应满足人机工程提升准则(如重量、尺寸、把手等) ,单箱不超过15kg
20、 尽可能减少重新包装(重复操作)
21、有效的新包装确认流程、包装更改及现有的包装评估流程
22、包装手段:
与零部件相关的信息 a. 零件尺寸b.零件重量c.日常使用量
与质量相关的信息零部件质量例如:表面等级a
运输信息 a. 供应商的地理位置;b. 运输方式(例如卡车,有轨车,自行车)
工艺要求 a. 操作标准(如运输损坏) b. 空箱返回流程 c. 零件摆放 d. 间隔衬垫的处理
作者:老麦
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