虽然1989年引进的丰田汽车公司tns从90年代初就开始发挥功能集团各公司之间可以利用网络进行电子数据交换了，但由于其中国内外汽车生产公司所使用的方式（存储器中的信息安排等）是各公司独有的东西，所以不具备通用性曾经成了瓶颈。

　　虽然为了解决这个问题出现了世界性的标准化倾向，但其流派却出现了两个，一个是cals，另一个是edi，虽然cals起源于美国国防部的bpr活动，但正如现在所谓的commerce at light speed（利用光速的商务贸易）那样，已经形成了商务贸易中常规的标准化系统，edi是为了不同企业之间决算业务等商贸决算数据形式及通讯程序的标准化面形成的规范。以汽车工业协会和汽车零部件工业协会为中心曾经推进两者的统一，丰田汽车公司也曾致力于此项工作。

　　从上世纪90年代中期互联网开始普及，通过企业间的外部联网进行的电子商务（ec）时代来临了。

　　在丰田汽车公司，tdc开发了被称为“d一漫游网”的丰田集团内部网络，并通过它建立了丰田btob（ business to business）系统的新tns,所谓丰田集团内部网络，虽然字面上称为“内部网格”，但实际上就是一般所说的企业间的“外部网络”。新tns的基本结构如图1所示，与原来相比，传输速度加快了，一个文件夹的容量也变大了，文件信息和图像信息也可以传输了。

　　图1 新tns

　　原来是通过van、专用线路、公众线路进行企业之间一对一的连接现在连接状态也变成了通过互联网的n对n的连接。通过此举，虽然原来在edi时代各公司与特定对象的订货、供货业务曾经是主体，但通过使用互联网，非特定的、数量很多的企业经由网络测览器就能够沟通联络，成本也显著降低了。