我们研究一下总量均衡派生出来的概念一一按品种的数量均衡。

　　例如，在花冠车中，根据车身型式（轿车、硬顶车、货车等）、发动机排气量、品级、变速方法等的组合有数千种款式。但是，如果最终装配线只考虑自己工序的效率，以今天只生产轿车、明天只生产硬顶车、后天只生产货车的形式生产下去的话，结果会怎样呢？生产轿车零部件的前工序，虽然今天有事干，但是明天和后天就没事干了。生产硬顶车和货车零部件的生产线，直到明天、后天之前都无事可干。于是，如果按每条零部件生产线每天都有事干来制定生产计划，虽然保有很多初级零部件库存却仍然每天生产的话，成品零部件的库存也会增大。这与最终装配线每天分别平均装配轿车、硬顶车和货车的情况比起来，要有三四倍的库存。这在前面的零部件生产线上是很大的浪费。

　　所以，有必要实行下面这样的按品种的数量均衡。例如，决定一个月用20天的劳动时间生产16,800辆花冠车。如果车型细分为轿车（a品）9,600辆、硬顶车（b品）4,800辆、货车（c品）2,400辆，在一天两班的生产体制之下，每个班必须生产轿车240辆、硬顶车12辆、货车60辆（参看图1）

图1：按品种上的数量均衡和节拍时间

　　总而言之，所谓按品种的数量均衡，就是各种产品在流转中、在生产期之内（也就是每天）不要产生波动。这意味着每个品种的每一辆车要以市场上的平均销售速度进行生产。也就是说，是与这个月每个品种的节拍时间相吻合的“一个流”生产。这样每个产品品种在那个月中按其平均销售速度制造，就称为“产品销售构成比例的均衡化”（ product sales- rate smoothing）。如果这一均衡化得以实现，在销售市场上就不会持有各种各样的过剩库存了。

　　如果实现了这种意义上的均衡化，在该种产品的实际生产中所消耗的前工序的零部件数量，也不会产生波动了，这一事实在模拟实验中也已被证明[ aigbedo and monden（1995）],这种将零部件的領取量或使用量均衡化的做法，称为“零部件使用的均衡化”（ parts usage smoothing），实现了这种均衡化就满足了看板方式的前提条件，使用看板也不会给供货厂家造成麻烦了。因为特定种类零部件的消耗量每天有过大波动的话，该零部件的生产线就像才的例子那样，必须保持过多的库存和过剩的人员。

　　让我们再看一下图1中的例子。

　　在这里，节拍时间是用一个班也就是480分钟的生产量去除一个班的时间480分钟得出的。根据这个计算结果，a品2分钟生产一辆，b品4分钟生产一辆，平均下来用1.14分钟生产一辆即可。